Karbyurator va yonilg'i quyish
Ich yonuv dvigatelida yoqilg'i havo aralashmasining yoqilg'i-havo nisbati dvigatelning ishlashiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi, chunki u dvigatelning quvvatini bevosita boshqaradi.
Karbyuratorlar va elektron yonilg'i quyish tizimlari - yoqilg'i va havoni tegishli nisbatda aralashtirish va dvigatelga berilgan yoqilg'i havo aralashmasini boshqarish uchun ishlatiladigan qurilmalar. Karbüratör birinchi marta 19-asrning oxirida taqdim etilgan va yonilg'i quyish usullari 1920-yillarda paydo bo'lgan. Biroq, faqat 1980-yillardan keyin yonilg'i quyish tizimlari dvigatel dizaynida karbüratörlarni to'liq ortda qoldirdi.
Karbyuratorlar haqida batafsil
Karbyurator - bu har qanday turdagi ichki yonuv dvigatelidagi havo yonilg'i aralashmasini boshqarish uchun ishlatiladigan mexanik qurilma. U birinchi marta ishlab chiqilganida, u ajoyib dizayn edi va deyarli bir asr davomida yoqilg'ini boshqarish bloki bo'lib xizmat qildi.
Karbyuratorlar mexanizmi havo olishning tor qismida sodir bo'ladigan Venturi effektini o'z ichiga oladi, bu erda havo tezligining oshishi havo oqimidagi bosimning pasayishiga olib keladi. Ushbu bo'limda yoqilg'i ta'minot idishidan kichik teshik orqali so'riladi va idish asosiy yonilg'i bakiga ulanadi va oqim suzuvchi valf mexanizmi bilan boshqariladi. Havo qabul qilish (hajm oqimi tezligi) asosan kelebek klapan tomonidan boshqariladi va dvigatelning tejamkorlik mexanizmi sifatida ishlaydi. Havo oqimining yuqori tezligi mavjud bo'lganda, yonishda ko'proq quvvat berish uchun ko'proq yoqilg'i so'riladi va past oqim tezligida buning aksi bo'ladi. Shunday qilib, bu mexanizm yonish uchun mavjud bo'lgan yoqilg'i aralashmasini asosan ochlik yoki boyitish orqali dvigatelning quvvatini boshqarish uchun ishlatiladi. Bundan tashqari, bo'sh turgan dvigatelni ishga tushirish mexanizmlari ham taqdim etilgan.
Karbyuratorlar qayta qurish va oʻzgartirishlar kiritish qulayligi tufayli uzoq vaqtdan beri qoʻllanilgan. Bundan tashqari, agar dvigatel faqat quvvat uchun mo'ljallangan bo'lsa, u holda karbüratör tanlovdir, chunki u bakdan olinadigan yoqilg'i miqdorini cheklamaydi.
O'zining ajoyib dizayni va uzoq xizmat ko'rsatish tajribasiga qaramay, karbüratörler samaradorlik, ekstremal va og'ir sharoitlarda ishlash nuqtai nazaridan katta kamchiliklarga ega. Emissiyaning yuqori darajasi, kamroq yoqilg'i tejamkorligi va tizimning murakkabligi tizimni nozik sozlash uchun tajriba talab qiladi. Samolyot dvigatellarida parvoz manevrlari paytida yuqori tezlanish karbüratörün mexanik konstruksiyasi tufayli dvigatelda yonilg'i ochligiga olib kelishi mumkin.
Yoqilg'i quyish haqida batafsil
Yoqilg'i quyish tizimlari karbüratörning kamchiliklarini bartaraf etish uchun ishlatiladi va ichki yonuv dvigatellarida yoqilg'i etkazib berish tizimining eng mashhur turiga aylandi.
Yoqilg'i quyish mexanizmining dizayni juda oddiy, lekin bir-biriga juda bog'liq bo'lgan ko'plab qismlar ishtirok etadi. Sensor yoki shunga o'xshash mexanizmning gaz kelebeği va havo oqimiga ulangan kirishi orqali boshqariladigan valf bosimli yoqilg'ining dvigatelga havo oqimiga kirishiga imkon beradi.
Hozirgi kunda yonilgʻi quyish usulining eng keng tarqalgan turi bu elektron yonilgʻi quyish (EFI) boʻlib, u dvigatelni boshqarish bloki (ECU), koʻplab datchiklar va yonilgʻi quyish moslamasini oʻz ichiga olgan yopiq tsiklli boshqaruv siklidan foydalanadi. Sensordan kelgan ma'lumotlarga asoslanib, dvigatelni boshqarish bloki injektorni ishga tushiradi.
Yonilg'i injektorlari karbüratörlarga nisbatan juda ko'p afzalliklarga ega. Yoqilg'i sarfini dvigatelning ishlashiga moslashtirish uchun optimallashtirish mumkin, shuning uchun samaradorlikni oshiradi va chiqindilarni kamaytiradi. Shuningdek, u dvigatelning turli yoqilg'ilar bilan ishlashiga imkon berishi mumkin va haydovchining nuqtai nazaridan operatsiya silliq va tezdir. EFI ning to'liq elektron tabiati ECU ni diagnostika qurilmasiga yoki kompyuterga ulash orqali muammolarni aniqlash imkonini beradi. EFI juda ishonchli va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari ham past.
Karbyurator va yonilg'i quyish o'rtasidagi farq nima?
• Karbyuratorlar butunlay mexanik qurilmalardir, lekin yonilg'i quyish mexanik yoki elektron bo'lishi mumkin. Biroq, elektron yonilg'i quyish (EFI) eng ko'p qo'llaniladi.
• Karbüratörler juda murakkab va texnik xizmat koʻrsatish va sozlash uchun maxsus tajriba talab etiladi, lekin yonilgʻi quyish mexanizmlari oddiyroq.
• Karbüratörlü dvigatelning narxi EFI dvigatelidan past.
• EFI tizimidan chiqadigan chiqindilar karbyuratorli dvigatelga qaraganda ancha past.
