Flaps vs Ailerons
Har qanday samolyot asosan samolyot qanotlarining chetlarida o'rnatilgan harakatlanuvchi yuzalar tomonidan boshqariladi. Har qanday sirtning holatini o'zgartirish muvozanatsiz kuch yoki samolyotning og'irlik markazi atrofida juftlikni hosil qiladi va samolyot shunga mos ravishda harakat qiladi. Asosiy qanotlarga o'rnatilgan ikkita muhim harakatlanuvchi sirt mavjud. Samolyot korpusiga yaqinroq o'rnatilgan yuzalar juftligi flaplar, qanotga o'rnatilgan juftlik esa Ailerons deb nomlanadi. Ular bir qanotga o'rnatilgan bo'lsa ham, ular samolyotni boshqarishda juda boshqacha vazifalarni bajaradilar.
Ailerons haqida batafsil
Avval aytganimizdek, Aileronlar - bu samolyotning orqa chetiga o'rnatilgan va aylanish uchun ishlatiladigan boshqaruv sirtlari; ya'ni samolyotni burun va dumi orqali o'q atrofida aylantirishdir, bu texnik jihatdan inertial ramkaning X o'qi deb ataladi. Aileron samolyotning manevr qobiliyati uchun zarur bo'lgan asosiy boshqaruv sirtlaridan biridir, garchi rulonni boshqarish uchun boshqa usullardan foydalanish mumkin bo'lsa-da, ular aileronlar kabi samarali emas.
Aleronlarning harakati qanotlardagi bosim farqlarini o'zgartirib, ko'tarish vektorida burchak hosil qiladi. Aileronlar biri boshqasining yo'nalishiga qarama-qarshi harakatlanadigan tarzda o'rnatiladi. Bu harakat qanotning yuqori yuzasida bosimdagi farqni hosil qiladi; biri yuqori bosim hosil qiladi, ikkinchisi esa pastroq bosim hosil qiladi, natijada qanotlar tomonidan yaratilgan ko'tarilish farqi paydo bo'ladi.
Zamonaviy samolyotlarda samolyot qanotining dizayni talablar (masalan, tovushdan tez uchadigan samolyotlar) tufayli murakkab va boshqa boshqaruv sirtlari aileron bilan birlashtirilgan. Aileron va qanotlarni birlashtirish natijasida yaratilgan boshqaruv yuzasi flaperon deb nomlanadi, delta qanot konstruksiyalarida aileron lift bilan birlashtiriladi va bu elevon deb nomlanadi.
Flaps haqida batafsil
Qopqoqlar qanotning orqa chetiga qanot ildizi yaqinida oʻrnatilgan ikkita harakatlanuvchi sirtdir. Qopqoqlarning yagona maqsadi qanotlarning samarali maydonini oshirish orqali parvoz va qo'nish paytida qanot tomonidan yaratilgan ko'tarilish miqdorini oshirishdir. Ayrim tijorat laynerlarida flaplar ham oldingi chetiga o'rnatiladi.
Ushbu qoʻshimcha lift samolyotga tezlikni kamaytirish va qoʻnish uchun tushish burchagini oshirish imkonini beradi. Qanotlar pastga tushganda ko'proq ko'tarilish hosil qilganligi sababli, samolyotning to'xtash tezligi ham pasayadi, shuning uchun qanotni odatdagidan ko'proq egish mumkin, buning yordamida samolyot qanotlari kengaytirilganda to'xtab qolmasdan yuqori hujum burchagini saqlab turishi mumkin.
Samolyot oʻlchami, tezligi va samolyot dizaynining murakkabligining operatsion oʻzgarishlari uchun moʻljallangan qanotlarning koʻplab variantlari mavjud.
Flaps va Ailerons o'rtasidagi farq nima?
• Aileronlar boshqaruv sirtlari, qanotlari esa emas.
• Aileronlar samolyotning lateral boshqaruvini ta'minlaydi, qanotlar esa ko'tarish xususiyatlarini o'zgartiradi; ya'ni, samolyotni manevr qilishga aileronlar yordam beradi, qanotlar esa samolyotning erdan ko'tarilishi va qo'nishida yordam beradi.
• Qopqoqlar ikkala qanotning qanot ildizi tomon oʻrnatilgan, kanatlar uchlarida esa kanatlar oʻrnatilgan.
• Qopqoqlar bir xil burchak va yoʻnalishda (odatda) harakatlanadi, aileronlar esa qarama-qarshi yoʻnalishda harakatlanib, har bir qanotda teskari effekt yaratishga moʻljallangan.
