Airbus A380 va Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 va Boeing 787 Dreamliner Airbus (Yevropa Ittifoqi) va Boeing (AQSh) tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan eng yangi tijorat samolyotlaridir. Airbus A380 2007 yil oktyabr oyida Singapore Airlines bilan tijorat aviatsiyasiga kiritildi va Boeing 787 2011 yil oktyabr oyida barcha Nippon Airlines bilan birinchi tijorat parvozini amalga oshirdi. Ikkala samolyot ham aviatsiya tarixida muhim bosqichlarni qayd etdi; A380 eng yirik ekspluatatsion tashuvchi va Boeing 787 dunyodagi eng tejamkor yonilg'i layneri ekanligini da'vo qilmoqda.
Airbus kompaniyasi Boeing 747 seriyali keng fyuzelyajli reaktiv samolyotlar uchun Boeing bozorini ortda qoldirish uchun A380 ni ishlab chiqardi, bu esa yoqilg'i samaradorligini oshirish va A380da joyni oshirish imkonini berdi. Ammo Boeing o'zining Boeing -787 Dreamliner bilan javob qaytardi, bu A380 dan kichikroq, ammo samolyotlar uchun juda samarali va foydali. Bu samolyotlar samolyot ishlab chiqarishda ustunlik uchun kurashayotgan ikkala kompaniyaning urinishlaridir.
Airbus A380 haqida batafsil
Airbus A380 eng yirik yoʻlovchi tashuvchi boʻlib, standart konfiguratsiyada 555 kishini sigʻdira oladi. Samolyot tomonidan taqdim etilgan misli ko'rilmagan salon maydoni mijozlar uchun barlar, go'zallik salonlari, boj olinmaydigan do'konlar va restoranlar kabi yo'lovchilar parvozi tajribasini yaxshilash uchun inqilobiy ichki dizayn qo'shimchalarini kiritish imkonini beradi.
Hatto samolyot aksariyat samolyotlardan kattaroq va salondagi shovqin darajasi 50% past; Shuningdek, u xuddi shu toifadagi samolyotlarga qaraganda kamroq emissiyaga ega (masalan, Boeing 747-400). A380 zamonaviy Fly-by-simli parvozlarni boshqarish tizimiga ega va u F-22da ishlatiladigan Thales Group tomonidan ishlab chiqilgan ilg'or harbiy qiruvchi samolyot avionika tizimi bo'lgan Integrated Modular Avionics (IMA) dan foydalangan birinchi tijorat samolyotidir. va Dassault Rafale.
Boeing 787 Dreamliner haqida batafsil
Boeing 787 Dreamlinerni loyihalashda yangi laynerlar sinfiga kashshof boʻlgan va uni yaratilgan eng samarali samolyotlardan biriga aylantirgan zamonaviy yangi muhandislik kiritildi. Uning tanasi 50% kompozit materiallardan (taxminan 32000 kg CFRP) fyuzelaj va qanotlardan iborat. 787-yilda joriy etilgan ilg‘or dvigatel texnologiyalari tufayli u xuddi shu toifadagi samolyotlarga (masalan, Airbus A350) qaraganda 20% tejamkorroq yoqilg‘i sarflaydi va 20% kamroq chiqindilar chiqaradi.
Dizaynning muhim yutuqlaridan biri bu qismlar sonining qisqarishidir (masalan, 1500 ta alyuminiy qatlam va 40 000 – 50 000 ta mahkamlagichlar mahkamlagichlarni 80% ga qisqartiradi), natijada 30% qisqarish, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarida. Shuningdek, yangi elektr arxitekturasi zamonaviy samolyotlardagi an'anaviy pnevmatik tizimlarga qaraganda dvigatellardan 35 foizga kamroq quvvatni ta'minlaydi va taxminan 10 km mis simlardan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.
A380 va Boeing 787- Dreamliner oʻrtasidagi taqqoslash Spesifikasiya
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Variant |
A380-800 PAX |
A380-800F (yuk kemasi) |
787-8 PAX |
787-9 PAX |
| Umumiy | ||||
| Ishlab chiqaruvchi | Airbus |
Boeing tijorat samolyotlari |
||
| Tur | Keng kuzovli Jet samolyoti | Keng kuzovli Jet samolyoti | ||
| Konfiguratsiya | Ikki qavatli, Ikki qavatli | Bir qavatli, Ikki qavatli | ||
| Yaratilgan raqam | 80 | 15 | ||
|
Buyurtmalar (2012-yil iyulda) |
257 | 520 | 339 | |
|
Birlik narxi (2012-yilda) |
389,9 million AQSh dollari | ~ 350 million AQSH dollari |
787-8: 206,8 million AQSH dollari (2012-yil) 787-9: 243,6 million AQSH dollari (2012) |
|
| Sig'im | ||||
| Kokpit ekipaji | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
Yoʻlovchilar Sig'im |
Odat konfiguratsiya: 555 Maksimum: 853 (barcha turistik sinf) |
Yuk/Yuk |
242 (3-sinf) 264 (2-sinf) |
250–290 (2-sinf) 280 (3-sinf) |
|
Maksimal Yuk hajmi |
176 m3 | 1, 134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Umumiylik | ||||
|
Maksimal taksi/rampa vazni |
562, 000 kg | 592, 000 kg | 228, 384 kg | 228, 384 kg |
|
Maksimal uchish vazni (MTOW) |
560, 000 kg | 590, 000 kg | 228, 000 kg | 251, 000 kg |
|
Maksimal qo'nish vazni |
386, 000 kg | 427, 000 kg | 172, 000 kg | 193, 000 kg |
|
Maksimal nol yonilg'i og'irligi |
361, 000 kg | 402, 000 kg | 161, 000 kg | 181, 000 kg |
| Odatda ishlaydigan boʻsh vazn | 276, 800 kg | 252, 200 kg | 110, 000 kg | 115, 000 kg |
|
Maksimal tuzilmaviy foydali yuk |
149, 800 kg | 89, 200 kg | TBD (iyul, 2012-yil) | TBD (iyul, 2012-yil) |
|
Maksimal ishlash tezligi kruiz balandligida |
Mach 0,89 (945 km/soat, 510 tugun) |
Mach 0,85 (913 km/soat, 490 tugun) | ||
|
Maksimal dizayn tezligi kruiz balandligida |
Mach 0,96 (1020 km/soat, 551 tugun) |
Mach 0,89 (954 km/soat, 515 tugun) | ||
|
Yugurish da MTOW/SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Darayosi dizayn yuki |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
10, 400 km 5, 600 nmi |
14, 200–15, 200km 7, 650–8, 200 nmi |
14, 800–15, 700 km 8, 000–8, 500 nmi |
| Xizmat shifti | 13, 115 m | 13, 100 m | ||
| Olchamlari | ||||
| Uzunlik | 72,727 m | 62,8 m | ||
| Qanot kengligi | 79,750 m | 60,0 m | ||
| Balandlik | 24,09daq | 16.9 | ||
|
Fyuzelyajning tashqarisi width |
7,14 m | 5,77 m | ||
|
Fyuzelyajning tashqarisi balandlik |
8,41 m | 5,97 m | ||
|
Maksimal kabina width |
Asosiy qavat: 6,54 m Yuqori qavat: 5,80 m |
5,49m | ||
| Kabin uzunligi |
Asosiy qavat: 49,9 m Yuqori qavat: 44,93 m |
|||
| Qanot maydoni | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Tomonlarning nisbati | 7.5 | |||
| Qanot surish | 33,5° | 32.2° | ||
| G'ildirak bazasi | 33,58 m va 36,85 m | 22,78m | ||
| G'ildirakli trek | 12,46 m | 9,8m | ||
| Dvigatellar va yoqilg'i | ||||
|
Maksimal yoqilgʻi sig'im |
320, 000 L | 320, 000 L | 126, 920 L | 138, 700 L |
| No: dvigatellar | 4 | 2 | ||
| Dvigatellar |
Rolls-Royce Trent 970 va 972 |
Rolls-Royce Trent 977 |
General Electric GEnx | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Engine Alliance GP7277 |
Rolls-Royce Trent 1000 |
||
|
Maksimal Dvigatel quvvati |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN |
Genx: 280 kN Trent 1000: 320 kN |
|
Airbus A380 va Boeing 787
• A380-800 ikki qavatli, bitta yoʻlakli samolyot, Boeing 787 esa bir yoʻlakli, ikki yoʻlakli samolyotdir.
• A380 B-787ga qaraganda koʻproq ogʻirlikda ucha oladi, B787 esa yuqori yoqilgʻi tejamkorligiga ega.
• A380 4 ta turbovintli dvigatelga ega, B787 esa faqat ikkita turbovintli dvigatelga ega.
• A380 asosan RR Trent 900 seriyali dvigatellardan, B-787 esa RR 1000 seriyali dvigatellardan foydalanadi.
• A380 korpusida oʻz ogʻirligining atigi 20%, B-787da esa 50% kompozit mavjud.
• A380 yuk tashish variantida, B-787 esa faqat yoʻlovchi samolyotlari sifatida ishlab chiqariladi.
