Airbus A380 va Boeing 747
Tijoriy avialaynerlar bozorida ustunlik uchun kurashda Boeing va Airbus ikkita juda katta samolyot ishlab chiqardi va tijorat aviatsiyasida inqilob qildi. Ular 400 dan ortiq yo‘lovchini tashishga qodir va Trans-Atlantik okeaniga yoqilg‘i quymasdan ucha oladi.
Ishlab chiqish xarajatlari juda katta (A380 uchun olti milliard dollar) ikkala kompaniya ham kompaniyaning kelajagi va muvaffaqiyatini ushbu loyihalarda belgilab berdi. Biroq, Boeing uni Airbusdan 40 yil oldin ishlab chiqargan, o'shanda aviatsiyada yangi boshlovchi edi.
Boeing 747 haqida batafsil
Boeing 747, rasman osmondagi malika, koʻproq oʻzining laqabi bilan mashhur boʻlgan “Jumbo Jet” 1969-yilda Sietlda ishlab chiqarila boshlandi. U A380 tomonidan taqdim etilgunga qadar dunyodagi eng yirik ekspluatatsion yoʻlovchi samolyoti boʻlib qoldi. Airbus.
Samolyot tijorat aviatsiyasining muhandislik jihatlarini logistika sohasida inqilob qildi. U qit'alararo parvozlar uchun ideal tashuvchiga aylandi va misli ko'rilmagan yuk tashish imkoniyati bilan havodan hamma narsani tashish mumkin edi. Masalan, kosmik kemani B-747 tepasida tashish mumkin. 40 yildan ortiq xizmat qilish davrida Boeing 747 ning ko'plab variantlari ishlab chiqarilgan; Boeing 747 -100, -200 va -300 seriyali samolyotlar ishlab chiqarilmaydi va Klassik deb nomlanadi. Boeing-400 va Boeing 747-8 intercontinental samolyotlarning yangi versiyalaridir, ammo -400 seriyali ishlab chiqarish tugatilmoqda, 747-8 intercontinental hozirda ishlab chiqarilayotgan yagona samolyotdir. Biroq, 747 -400, 400ER (kengaytirilgan diapazon) va 747-8 hali ham ishlaydi.
Airbus A380 haqida batafsil
Airbus A380 eng yirik yoʻlovchi tashuvchi boʻlib, standart konfiguratsiyada 555 kishini sigʻdira oladi. Samolyot tomonidan taqdim etilgan misli ko'rilmagan salon maydoni mijozlar uchun barlar, restoranlar, go'zallik salonlari va boj olinmaydigan do'konlar kabi inqilobiy ichki dizayn qo'shimchalarini yo'lovchilar parvozi tajribasini yaxshilash imkonini beradi.
Hatto samolyot aksariyat samolyotlardan kattaroq va salondagi shovqin darajasi 50% pastroq va u xuddi shu toifadagi samolyotlarga (masalan, Boeing 747-400) qaraganda kamroq emissiyaga ega. A380 zamonaviy Fly-by-wire parvozlarni boshqarish tizimiga ega va u Thales Group tomonidan F-da ishlatiladigan ilg'or harbiy qiruvchi samolyotlar avionika tizimi bo'lgan Integrated Modular Avionics (IMA) dan foydalanadigan birinchi tijorat samolyotidir. 22 va Dassault Rafale
Samolyot logistikasi juda murakkab; ta’kidlash joiz. A380 komponentlari butun Yevropa mamlakatlarida (Buyuk Britaniya, Germaniya, Fransiya va Ispaniya) ishlab chiqariladi va Frantsiyaning Tuluza shahridagi asosiy aerobus zavodida yig'iladi. Samolyot komponentlari havodan, kemadan, barjadan va nihoyat yuk mashinasida Tuluza zavodiga yetkaziladi.
A380 va Boeing 747 oʻrtasidagi taqqoslash Spesifikasiya
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Variant | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
| Umumiy | ||||
| Ishlab chiqaruvchi | Airbus | Boeing tijorat samolyotlari | ||
| Tur | Keng kuzovli Jet samolyoti | Keng kuzovli Jet samolyoti | ||
| Konfiguratsiya | Ikki qavatli, Ikki qavatli |
Asosiy paluba: egizak yo'lak cho'zilgan ustki qavat (SUD): bitta yo'lak |
Asosiy paluba: egizak yo'lak cho'zilgan ustki qavat (SUD): bitta yo'lak |
Asosiy paluba: egizak yo'lak cho'zilgan ustki qavat (SUD): bitta yo'lak |
| Yaratilgan raqam | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Buyurtmalar (2012-yil iyulda) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Birlik narxi (2012-yilda) |
389,9 million AQSh dollari | 351,4 AQSH dollari | Ishlab chiqarish tugatildi | Ishlab chiqarish tugatildi |
| Sig'im | ||||
| Kokpit ekipaji | 2 | 2 | ||
|
Yoʻlovchilar Sig'im |
Odat konfiguratsiya: 555 Maksimum: 853 (barcha turistik sinf) |
Odat 3-sinf: 467 |
Odat 3-sinf: 416 2-sinf: 524 |
Odat 3-sinf: 416 2-sinf: 524 |
|
Maksimal Yuk hajmi |
176 m3 | 161,5 m |
170,5 m yoki 151 m |
158,6 m 137 m |
| Umumiylik | ||||
|
Maksimal taksi/rampa vazni |
562, 000 kg | 443, 613 kg | 398, 254 kg | 414, 130 kg |
|
Maksimal parvoz ogirlik (MTOW) |
560, 000 kg | 447, 696 kg | 396, 893 kg | 412, 769 kg |
|
Maksimal qo'nish vazni |
386, 000 kg | 309, 350 kg | 295, 742 kg | 263, 537/295, 742 kg |
|
Maksimal yonilg'i nol vazn |
361, 000 kg | 291, 206 kg | 251, 744 kg | 245, 847/251, 744 kg |
|
Odat bo'sh ishlayapti vazn |
276, 800 kg | 178, 800 kg | 184, 570 kg | |
|
Maksimal tuzilmaviy foydali yuk |
149, 800 kg | 76, 702 kg | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
|
Maksimal ishlash tezligi kruiz balandligida |
Mach 0,89 (945 km/soat, 510 tugun) |
Mach 0,855 913 km/soat |
Mach 0,85 913 km/soat |
Mach 0,855 913 km/soat |
|
Maksimal dizayn tezligi kruiz balandligida |
Mach 0,96 (1020 km/soat, 551 tugun) |
Mach 0,92 988 km/soat |
Mach 0,92 988 km/soat |
Mach 0,92 988 km/soat |
|
Uchib ketish da MTOW / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Darayosi dizayn yuki |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8 000 nmi |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| Xizmat shifti | 13, 115 m | 13, 000 m | ||
| Olchamlari | ||||
| Uzunlik | 72,727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
| Qanot kengligi | 79,750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
| Balandlik | 24,09daq | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
|
Tashqarida fuzelaj kengligi |
7,14 m | |||
|
Tashqarida fuzelya balandligi |
8,41 m | |||
|
Maksimal kabina kengligi |
Asosiy qavat: 6,54 m Yuqori qavat: 5,80 m |
6,1 m | 6,1 m | 6,1 m |
| Kabin uzunligi |
Asosiy qavat: 49,9 m Yuqori qavat: 44,93 m |
|||
| Qanot maydoni | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| Tomonlarning nisbati | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Qanot surish | 33,5° | |||
| G'ildirak bazasi | 33,58 m va 36,85 m | 29,7m | 25,6m | 25.6 |
| G'ildirakli trek | 12,46 m | 11daq | 11daq | 11daq |
| Dvigatellar va yoqilg'i | ||||
|
Maks. yoqilg'i sig'im |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Yo'q. Dvigatellar soni | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Dvigatellar |
Rolls-Royce Trent 970 va 972 |
Genx-2B67 (x4) | Pratt va Uitni PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Maksimal Dvigatel quvvati |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 kN |
|
Airbus A380 va Boeing 747 o'rtasidagi farq nima?
• Boeing 747 birinchi marta 1970-yillarda yaratilgan boʻlsa, Airbus A380 soʻnggi oʻn yil ichida ishlab chiqilgan, ammo 747-100da ishlab chiqarilgan yanada ilgʻor variantlar hali ham parvoz qilishda davom etmoqda.
• Odatiy 3-sinf konfiguratsion oʻrindiq sigʻimida B-747 416 va A380 555.
• A380 ham, B-747 ham ikkita palubaga ega, lekin B-747 ustki qavati qisqa, A380 ustki palubasi esa samolyotning butun uzunligi boʻylab harakatlanadi
• Boeing 747-8 o'z vaznining 50,0% kompozit materiallarga ega, A380 esa atigi 20%.
