Turbojet va Turbofan
Turbojet - bu ish paytida ichki yonish siklini bajaradigan havo bilan nafas oluvchi gaz turbinali dvigatel. Shuningdek, u samolyot harakatlantiruvchi dvigatellarining reaktsiya dvigatellari turiga kiradi. Buyuk Britaniyalik ser Frank Uitl va germaniyalik Xans fon Ohain 1930-yillarning oxirlarida mustaqil ravishda amaliy dvigatellar kontseptsiyasini ishlab chiqdilar, ammo faqat Ikkinchi Jahon Urushidan keyin reaktiv dvigatel keng qo'llaniladigan harakatlantiruvchi vositaga aylandi.
Turbojet subsonik tezliklarda ishlashda samaradorlik va shovqin kabi bir qancha kamchiliklarni keltirib chiqaradi; shu sababli, ushbu muammolarni minimallashtirish uchun turbojet dvigatellari asosida ilg'or variantlar ishlab chiqilgan. Turbofanlar 1940-yillarda ishlab chiqilgan, ammo unumdorligi pastligi sababli 1960-yillarda Rolls-Royce RB.80 Conway birinchi ishlab chiqarish turbofan dvigateliga aylanganiga qadar foydalanilmagan.
Turbojet Engine haqida batafsil
Qabul qilish orqali kiradigan sovuq havo eksenel oqim kompressorining ketma-ket bosqichlarida yuqori bosimga siqiladi. Umumiy reaktiv dvigatelda havo oqimi bir necha siqilish bosqichlaridan o'tadi va har bir bosqichda bosimni yuqori darajaga ko'taradi. Zamonaviy turbojetli dvigatellar har bir bosqichda optimal siqishni hosil qilish uchun aerodinamik yaxshilanishlar va o'zgaruvchan kompressor geometriyasi bilan ishlab chiqilgan ilg'or kompressor bosqichlari tufayli 20:1 gacha bosim nisbatlarini ishlab chiqishi mumkin.
Havoning bosimi ham haroratni oshiradi va yoqilg'i bilan aralashtirilganda yonuvchi gaz aralashmasi hosil bo'ladi. Ushbu gazning yonishi bosim va haroratni juda yuqori darajaga (1200 oC va 1000 kPa) oshiradi va gaz turbinaning pichoqlari orqali o'tadi. Turbina qismida gaz turbina qanotlariga kuch ta'sir qiladi va turbina milini aylantiradi; umumiy reaktiv dvigatelda bu mil ishi dvigatel kompressorini boshqaradi.
Keyin gaz nozul orqali yo'n altiriladi va bu samolyotni quvvatlantirish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan katta miqdordagi tortishish hosil qiladi. Egzozda gaz tezligi tovush tezligidan ancha yuqori bo'lishi mumkin. Jet dvigatelining ishlashi ideal tarzda Brayton sikli bilan modellashtirilgan.
Turbojetlar past tezlikdagi parvozda samarasiz va optimal ishlash 2-Machdan yuqori. Turbojetlarning yana bir kamchiligi shundaki, turbojetlar juda shovqinli. Biroq, ishlab chiqarishning soddaligi va tezligi pastligi tufayli ular hali ham o‘rta masofali qanotli raketalarda qo‘llaniladi.
Turbofan dvigateli haqida batafsil
Turbofan dvigateli turbojetli dvigatelning ilgʻor versiyasi boʻlib, bunda mil ishi fanni koʻp miqdorda havo olish, siqish va egzoz orqali toʻgʻri yoʻn altirish, bosim hosil qilish uchun harakatlantirish uchun ishlatiladi. Havo qabul qilishning bir qismi reaktiv dvigatelni yadroda haydash uchun ishlatiladi, boshqa qismi esa bir qator kompressorlar orqali alohida yo'n altiriladi va yonishdan o'tmasdan ko'krak orqali yo'n altiriladi. Ushbu mohir mexanizm tufayli turbofan dvigatellari kamroq shovqin qiladi va ko'proq kuch beradi.
Yuqori aylanma dvigatel
Havoning aylanib o'tish nisbati dvigatel yadrosini yondirmasdan chetlab o'tuvchi fan diskidan tortilgan havoning massa oqim tezligining dvigatel yadrosi orqali o'tadigan massa oqim tezligiga nisbati sifatida aniqlanadi. yonish, fanni haydash va tortishish uchun mexanik energiya ishlab chiqarish. Yuqori bypass konstruktsiyasida surishning katta qismi aylanma oqimidan, past aylanma yo'lda esa dvigatel yadrosi orqali o'tadigan oqimdan ishlab chiqariladi. Yuqori aylanma dvigatellar odatda kam shovqin va yonilg'i tejamkorligi uchun tijorat maqsadlarida ishlatiladi va past aylanma dvigatellar harbiy qiruvchi samolyotlar kabi yuqori quvvat va og'irlik nisbati talab qilinadigan joylarda qo'llaniladi.
Turbojet va turbofan dvigatellari oʻrtasidagi farq nima?
• Turbojetlar samolyotlar uchun havo bilan nafas oluvchi birinchi gaz turbinali dvigatel boʻlgan, turbofan esa turbojetning ilgʻor varianti boʻlib, reaktiv dvigatel yordamida ventilyatorni harakatga keltirish uchun harakatga keltiradi (turbofan yadrosida gaz turbinasiga ega).
• Turbojetlar yuqori tezlikda (supersonik) samarali va katta shovqin chiqaradi, turbofanlar esa tovushdan past tezlikda ham, transonik tezlikda ham samarali va kamroq shovqin chiqaradi.
• Turbojetlar hozirda maxsus harbiy maqsadlarda qoʻllaniladi, ammo turbofan ham harbiy, ham tijorat samolyotlari uchun eng maqbul harakatlantiruvchi vosita boʻlib qolmoqda.
• Turbojetda bosim faqat gaz turbinasidan chiqadigan gaz orqali hosil bo'ladi, turbofanli dvigatellarda esa kuchning bir qismi aylanma oqim orqali hosil bo'ladi.
Diagramma manbasi:
en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation_lbp.svg
