Bugʻ dvigateli va bugʻ turbinasi
Bugʻ dvigateli va bugʻ turbinasi quvvat uchun bugʻning bugʻlanishining katta yashirin issiqligidan foydalansa-da, asosiy farq har ikkisi ham taʼminlay oladigan quvvat davrlarining daqiqasiga maksimal aylanish tezligidir. Uning dizayniga xos bo'lgan bug' bilan boshqariladigan piston bilan ta'minlanishi mumkin bo'lgan daqiqada aylanishlar soni uchun cheklov mavjud.
Teplovozlardagi bug 'dvigatellari, odatda, ikki ta'sirli pistonlarga ega, muqobil ravishda har ikki yuzida bug' to'planadi. Piston ko'ndalang bosh bilan bog'langan piston rodi bilan quvvatlanadi. Kross boshi qo'shimcha ravishda valfni boshqarish tayog'iga bog'lanish orqali biriktirilgan. Valflar bug'ni etkazib berish uchun, shuningdek, ishlatilgan bug'ni chiqarish uchun mo'ljallangan. Pistonli piston yordamida hosil bo'lgan dvigatel quvvati aylanma harakatga aylantiriladi va g'ildiraklarni harakatga keltiradigan qo'zg'atuvchi novdalar va muftalarga o'tkaziladi.
Turbinalarda bug 'oqimi bilan aylanish harakatini ta'minlash uchun po'latdan yasalgan qanot konstruktsiyalari mavjud. Bug 'turbinalari bug' dvigatellari uchun samaraliroq bo'lgan uchta asosiy texnologik yutuqlarni aniqlash mumkin. Ular bug 'oqimi yo'nalishi, turbinalar qanotlarini ishlab chiqarish uchun ishlatiladigan po'latning xususiyatlari va "o'ta kritik bug'" ishlab chiqarish usuli.
Bug 'oqimi yo'nalishi va oqim sxemasi uchun ishlatiladigan zamonaviy texnologiya periferik oqimning eski texnologiyasiga nisbatan ancha murakkab. Bir oz yoki deyarli hech qanday orqaga chidamlilik hosil qiladigan burchak ostida pichoqlar bilan bug'ning to'g'ridan-to'g'ri urishini joriy etish bug'ning maksimal energiyasini turbina pichoqlarining aylanish harakati uchun beradi.
Oʻta kritik bugʻ oddiy bugʻga bosim oʻtkazish orqali hosil boʻladi, bugʻning suv molekulalari gaz xossalarini saqlab qolgan holda yana suyuqlikka oʻxshab ketadigan nuqtaga majburlanadi; Bu oddiy issiq bug'ga nisbatan ajoyib energiya tejamkorligiga ega.
Ushbu ikkita texnologik taraqqiyot qanotlarni ishlab chiqarish uchun yuqori sifatli po'latlardan foydalanish orqali amalga oshirildi. Shunday qilib, turbinalarni juda yuqori tezlikda o'ta kritik bug'ning yuqori bosimiga bardosh berib, an'anaviy bug' quvvati bilan bir xil miqdorda energiya uchun pichoqlarni sindirmasdan yoki hatto shikastlamasdan ishlatish mumkin edi.
Turbinalarning kamchiliklari quyidagilardir: bug 'bosimi yoki oqim tezligining pasayishi bilan ishlashning pasayishi bo'lgan kichik aylanish koeffitsientlari, sekin ishga tushirish vaqtlari, bu yupqa po'lat pichoqlarda termal zarbalarni oldini olish uchun, katta kapital xarajati va bug'ning yuqori sifatini talab qiluvchi ozuqa suvini tozalash.
Bug 'dvigatelining asosiy kamchiligi uning tezligini cheklash va past samaradorlikdir. Oddiy bug 'dvigatelining samaradorligi taxminan 10-15% ni tashkil qiladi va eng yangi dvigatellar ixcham bug 'generatorlarini joriy qilish va dvigatelni yog'siz holatda saqlash orqali ancha yuqori samaradorlik bilan ishlashga qodir, taxminan 35%, bu esa suyuqlikning ishlash muddatini oshiradi.
Kichik tizimlar uchun bug 'turbinalariga nisbatan bug' dvigateli afzalroqdir, chunki turbinalarning samaradorligi bug' sifati va yuqori tezlikka bog'liq. Bug 'turbinalarining chiqindisi juda yuqori haroratda va shuning uchun issiqlik samaradorligi ham past.
Ich yonuv dvigatellari uchun ishlatiladigan yoqilg'ining yuqori narxi bilan hozirgi vaqtda bug 'dvigatellarining qayta tug'ilishi ko'rinadi. Bug 'dvigatellari chiqindi energiyani ko'plab manbalardan, shu jumladan bug 'turbinalari chiqindisini qaytarib olishda juda yaxshi. Bug 'turbinasidagi chiqindi issiqlik kombinatsiyalangan elektr stantsiyalarida ishlatiladi. Bundan tashqari, u juda past haroratlarda chiqindi bug'ni egzoz sifatida chiqarish imkonini beradi.
